前年國慶造成39人死亡的南丫海難，兩名肇事船長被控誤殺案續審。代表「南丫四號」船長周志偉的英國御用大律師James Michael Turner指，兩船相撞後，因距離太接近，令雷達系統產生混淆。當兩船分開，即「海泰號」駛回榕樹灣碼頭時，雷達失去了「南丫四號」的號碼標籤，而將該號碼重身分配給「海泰號」。
      
      負責設計及裝置雷達系統的HITT職員Boorsma Harm Jelle指「標籤轉移」並非不可能發生，因為追蹤器不是為了這種情況（撞船）而設計的。
      
      Turner又指出自動識別系統（AIS）能較快顯示船隻於甚麼時候轉向，但雷達系統反應則較慢。Boorsma同意他的說法，但認為當雷達調整後就能顯示出船隻轉向。他不同意Turner所指AIS比雷達更適用於調查上。
      
      Turner提出若將水警雷達及海事處雷達取平均數，會得出較接近船隻真實情況的資料。Boorsma指他的推測合理，但在現實情況上不可行，因為難以覆核其準確度。
      
      法庭記者：廖卓怡