2015-02-05 (星期四)  
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南丫海難案續審

2014-11-25 (12:09)
       前年國慶造成39人死亡的南丫海難,兩名肇事船長被控誤殺案續審。代表「南丫IV號」船長周志偉的英國御用大律師James Michael Turner指出於案發當晚8時28分,即約於撞船後8分鐘,雷達探測到海泰號「成隻瞓咗喺榕樹灣碼頭上面,係絕對無可能,唔會咁發生」。
      
      負責維修船隻航行監察系統(VTS)的海事處職員嚴潔明解釋,當時海泰號的雷達回波與碼頭的陸地回波距離太近,令雷達追蹤器分不開兩者,造成海泰號的標示出現在碼頭上。嚴指這是特殊情況,情形就似兩艘船相撞後,若距離太近,兩船的回波亦會融合在一起,令雷達回波受干擾。同意大律師所指當兩船接近,位置數據可以「非常具誤導性」。
      
      Turner又指,於當晚8時20分28秒,系統顯示的海泰號位置與其實際位置相差135米,是「錯得都幾緊要」。嚴指海泰號本身以超過20節的高速前進,但突然停下。系統要追上這突如其來、超出預期的轉變時,需要時間調整,但指這是例外情況。
      
      Turner接受這是個極端例子,但認為即使不計這例子,都可看出系統常有偏差,嚴同意,但指一般情況不會像這情況這麼壞。
      
      Turner於是指出,系統其實不能準確反映船隻轉向的時間,嚴同意,但指「但轉咗之後可以見到航向改變」。若船隻轉向越大或越急,雷達便要相對用更多時間調整,即較不可靠。他又同意Turner指海事處使用VTS系統的目的是實時監察海上交通,數據的設計非用作調查意外。
      
      Turner又指系統攝錄時的解像度,與重播攝錄時的解像度不同,造成橫向壓縮,舉例指系統顯示的青洲位置因此移位,指出影像應按比例乘1.2倍才是壓縮前的影像,嚴同意其說法。
      
      法庭記者:廖卓怡
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