前年國慶造成39人死亡的南丫海難，兩名肇事船長被控誤殺案續審。代表「南丫IV號」船長周志偉的英國御用大律師James Michael Turner指出於案發當晚8時28分，即約於撞船後8分鐘，雷達探測到海泰號「成隻瞓咗喺榕樹灣碼頭上面，係絕對無可能，唔會咁發生」。
      
      負責維修船隻航行監察系統（VTS）的海事處職員嚴潔明解釋，當時海泰號的雷達回波與碼頭的陸地回波距離太近，令雷達追蹤器分不開兩者，造成海泰號的標示出現在碼頭上。嚴指這是特殊情況，情形就似兩艘船相撞後，若距離太近，兩船的回波亦會融合在一起，令雷達回波受干擾。同意大律師所指當兩船接近，位置數據可以「非常具誤導性」。
      
      Turner又指，於當晚8時20分28秒，系統顯示的海泰號位置與其實際位置相差135米，是「錯得都幾緊要」。嚴指海泰號本身以超過20節的高速前進，但突然停下。系統要追上這突如其來、超出預期的轉變時，需要時間調整，但指這是例外情況。
      
      Turner接受這是個極端例子，但認為即使不計這例子，都可看出系統常有偏差，嚴同意，但指一般情況不會像這情況這麼壞。
      
      Turner於是指出，系統其實不能準確反映船隻轉向的時間，嚴同意，但指「但轉咗之後可以見到航向改變」。若船隻轉向越大或越急，雷達便要相對用更多時間調整，即較不可靠。他又同意Turner指海事處使用VTS系統的目的是實時監察海上交通，數據的設計非用作調查意外。
      
      Turner又指系統攝錄時的解像度，與重播攝錄時的解像度不同，造成橫向壓縮，舉例指系統顯示的青洲位置因此移位，指出影像應按比例乘1.2倍才是壓縮前的影像，嚴同意其說法。
      
      法庭記者：廖卓怡