前年國慶造成39人死亡的南丫海難，兩名肇事船長被控誤殺案續審。負責維修船隻航行監察系統（VTS）的海事處職員嚴潔明指，船隻安裝自動識別系統（AIS）時是否妥當、維修情況及天線安裝的位置，均有可能影響船隻位置資料的準確性。就「海泰號」而言，其標籤列出其AIS為「低準確度（low accuracy）」，代表其位置誤差大於10米。而海事處雷達的平均位置誤差少於10米，認為雷達追蹤的位置資料比AIS準確。但同意如果兩艘船距離極近，雷達追蹤兩船的位置會較困難。
      
      代表「南丫IV號」船長周志偉的英國御用大律師James Michael Turner則指，AIS根據全球定位系統（GPS）追蹤位置，其橫向誤差在超過百分之95的時間都少過3米。又指「AIS的低準確度都遠遠好過智能手機的高準確度」。
      
      Turner又指理解海事處未必能實時測試AIS系統的確定性，但不能接受自發生撞船事件後，海事處沒有就「海泰號」AIS的可靠程度進行評估。嚴回應他不能回答此問題，因他撞船後的評估非由他的部門負責，他亦不知該部門有否跟進。
      
      法庭記者：廖卓怡