《新華網》報道，從泰國到東歐再到非洲，國務院總理李克強每次出訪必向當地力薦中國高鐵，背後是已推行5年的中國高鐵「走出去」戰略。中方籌劃參建的泛亞高鐵，6月動工建設，而歐亞高鐵和中亞高鐵，仍在談判階段。
      
      中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕昨表示，泛亞高鐵今年6月就要開工，從雲南西部鉆山建一條長約30公里的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經由老撾、越南、馬來西亞通往新加坡。
      
      王夢恕續稱，目前歐亞高鐵和中亞高鐵國內段或已開工，或正在推動，境外線路如何建設則處於談判期。就經由北線去往西歐的歐亞高鐵而言，由於需要經過俄羅斯，中方主張採用國際上通行的1435毫米標準軌道，但俄羅斯鐵路網一直採用迥異於國際標準的1524毫米寬軌，接駁上尚未談妥。
      
      中亞高鐵也處於談判期。這條高鐵線路經中亞、南歐去往德國，也就是古代的絲綢之路，目前從歐洲到中國海運起碼要一個月才能抵達，一旦建成可能只需要5天。目前國內段正在推進，境外線路仍在談判。
      
      由於跨國高鐵的建設涉及國家較多，同時也牽涉沿途各國出資建設與建成後運營的問題。王夢恕透露，這些跨國高鐵的建設都有一個原則，由中方出資金、出技術、出設備去建設，建成後也會由途經國家來參與運營。在此過程中，中方將與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦。
      
      王夢恕還提到，中方正在考慮修建一條鐵路經西伯利亞、穿過白令海峽直接到阿拉斯加，穿過加拿大到美國，按照350公里/小時的設計速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國。(al)