專家疑亞航高空慢速遇事
亞洲航空QZ8501客機失蹤超過一天,當局仍未能確定發生了甚麼事,但多名航空專家已經進行分析和推測,懷疑客機遇上惡劣天氣時,以時速160公里在高空飛行,速度太慢,可能導致飛機失去動力。也有專家指,飛機可能出現結冰情況,導致無法正常飛行。另有專家把QZ8501客機與今年3月8日失蹤的馬航MH370客機作出比較,指兩件事有多個共通點,例如兩架客機與地面控制塔失聯之前,機師都沒有發出求救訊號,令人覺得很奇怪,充滿疑團。
航空專家托馬斯稱,他和多位機師討論過今次事件,評估QZ8501客機出事時的天氣狀況、速度和機上較舊式雷達系統。他們認為,客機遇上惡劣天氣時,飛行速度太慢,估計當時的時速只有160公里(約100海浬)。客機以這個慢速在3萬多呎高空飛行,空氣太稀薄,兩隻機翼承托不起全機,那是極之危險的。
托馬斯稱,機師為了避開雷雨雲,一度要求把飛機爬升上更高的高度,但客機當時又飛得太慢,可能導致飛機失去動力。這種情況,與法航AF447客機於2009年失事墜落大西洋的情況十分相似。
他又說,雖然 A320空中巴士是一種先進的飛機,但機上的雷達系統卻不是最新的。若飛機在飛行途中遇上強勁雷暴,機師未必及時偵測得到。
《華盛頓郵報》引述前美國空軍氣象專家瓦斯克斯(Tim Vasquez)的分析,懷疑飛機在高空惡劣天氣下遇上了結冰情形,不只增加飛機本身重量,更干擾了機翼導流。
航空專家托馬斯稱,他和多位機師討論過今次事件,評估QZ8501客機出事時的天氣狀況、速度和機上較舊式雷達系統。他們認為,客機遇上惡劣天氣時,飛行速度太慢,估計當時的時速只有160公里(約100海浬)。客機以這個慢速在3萬多呎高空飛行,空氣太稀薄,兩隻機翼承托不起全機,那是極之危險的。
托馬斯稱,機師為了避開雷雨雲,一度要求把飛機爬升上更高的高度,但客機當時又飛得太慢,可能導致飛機失去動力。這種情況,與法航AF447客機於2009年失事墜落大西洋的情況十分相似。
他又說,雖然 A320空中巴士是一種先進的飛機,但機上的雷達系統卻不是最新的。若飛機在飛行途中遇上強勁雷暴,機師未必及時偵測得到。
《華盛頓郵報》引述前美國空軍氣象專家瓦斯克斯(Tim Vasquez)的分析,懷疑飛機在高空惡劣天氣下遇上了結冰情形,不只增加飛機本身重量,更干擾了機翼導流。
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